BPG I. futam                                       

2010. február 20., Gokart Aréna (Budapest)

Levegő hőmérséklete:      +7 ºC

Pálya hőmérséklete:         +1 ºC

Páratartalom:                   12%

Szélirány:                         -

Menetirány:                     óra járásával ellentétes        

Scheiber László előzetes, díjátadón tett és viccnek szánt –sokak szerint „rohadtul nem vicces, mert ilyennel nem viccel az ember”-, bejelentésének ellenére 2010. február 20-án elrajtolt a BPG 2010. évada. Az első verseny a Gokart Arénában került megrendezésre. A futam egyszóval jellemezve: ÚJ!

ÚJ év, ÚJ szezon, ÚJ pálya, ÚJ gépek, ÚJ szabályok, Új kategória és ÚJoncok.

A pálya többeknek, akik a próbafutamon és/vagy díjátadón jelen voltak, nem jelentett újdonságot. A kialakítás, nyomvonal nem változott a legutolsó verzió óta, viszont –Balogh Lajos elmondása szerint– a Szervezők erősen gondolkoznak, a pálya kanyaríveit egy speciális jól tapadó bevonattal látnák el. Ez egy jövőbeni, hosszú távú projekt és a szükségessége attól függ, hogy használat, valamint kedvezőbb hőmérséklet (felmelegedés) hatására a pálya mennyire „gumizódik”. Egyenesekben jelenleg sem lehet panasz, de nagyobb kanyarsebességet és ezzel gyorsabb köröket lehetne elérni még jobb tapadás esetén. Erre mondják: majd meglátjuk… Mindenképpen előnyt és előrelépést jelent, hogy a Szervezők 16 db gépet szereztek be és biztosítanak versenyeken. Jelen futamon volt, hogy egy időben 12 gép is részt vett a futamban, ami egyrészről a jó pályakialakítás eredménye, másrésztől további előny, hogy a „B” döntők megszűntek. Egy időben vesznek részt adott kategória indulói, így mindenkinek esélye van a nagyobb előrelépésre, 9-10. helyről, akár az első nyolcba jutásra, vagy még előrébb.

A (számunkra) új gépek jól vizsgáztak. A 270 cm³ hengerűrtartalomból kipréselt teljesítmény és az ehhez rendelt áttételezés tökéletes kombináció volt erre a pályára. Az eddigiektől eltérő váz, könnyebb szerkezet, más ülési- és kormánypozíció, precízebb vezetést tett/tesz lehetővé. Ezek összessége –sokak véleménye szerint- egyenértékű, de lehet, hogy több, mint amit a régi 390 cm³ hengerűrtartalmú géppark nyújtott. Az új gépekhez új időmérő rendszer is tartozik, aminek hátránya, hogy a kormányon nincs kijelző, de előnye, hogy az új szoftvernek köszönhetően a mért adatok fixen a központi számítógépben maradnak. (Amit az FIA is bármikor ellenőrizhet! R.Paletti után szabadon! J) A kormányon elhelyezett időmérő hiányát pótolta a célegyenes végén lévő –most már minden versenyen állandó- kijelző tábla, melyről ki-ki leolvashatta saját, de akár az utána érkező aktuális időeredményét is. Ebből a szempontból kedvezőbb ez a megoldás. Fentieket összesítve, a Szervezők részéről nagyon jó döntés volt új és ilyen gépállomány üzembeállítása. A versenyjárművek esztétikai szépségére nincs megfelelő szó, de a képek hűen tükrözik. Kíváncsian várjuk a szabadtéri hosszú pályákon nyújtott teljesítményt! Jelen versenyen sajnos jelentkeztek különbségek a „versenyvasakban”, azonban a verseny utáni, napokban lezajlott teszteken kiderült, hogy a különbségek csak beállítási eltérésekből adódtak. (Tekintsük ezt a legelső futam legapróbb problémájának, figyelembe véve a gépek szerdai érkezése és a szombati verseny közötti minimális időt, valamint az eddigi jelentősebb eltéréseket.) Szervezők a fennemlített teszten a gépeket egységesen beállították, így jelenleg a 16 db gépből 14 db (ugyanazon pályán, ugyanazon pilótával és súllyal) 0,300 mp-en belül futnak. Szervezők ígérete, hogy a soron követező (2010. március 20-ai) futamra ezt a különbséget még tovább csökkentik, illetve a még 2 db gépet ugyanerre az értékre felhúzzák.

Kezdés előtt a Szervezők felhívták a Versenyzők figyelmét pár szabálymódosításra. Az első, hogy a szándékos kiforgatást ezévtől még szigorúbban figyelik és büntetik. A büntetés, hogy a vétkest a kiforgatott Versenyző végső eredménye mögé sorolják. A második, hogy a pontozás nem változik, viszont az utolsó verseny dupla pontokat fog érni. Ennek megfelelően a viszonylag szoros év végi állás, illetve a „matematikai esély” fogalma megszűnik. A harmadik, ami egyenlőre nem bevezetett, csak „tesztüzemben” működik, hogy a versenyben a legtöbb előzést végrehajtó Versenyző +1 pont díjazásban részesül. Végül, az utolsó változás, hogy a formula kategória rendszere visszatér a régihez, azaz minden 4. versenyen kerül megrendezésre.

Szintén újdonság, hogy egy új (V.) kategória indult el, melyet a Szervezők saját maguknak állítottak fel, elkerülendő azon visszajelzéseket, illetve problémákat, hogy Ők „hülyére gokartozzák magukat” és ennek köszönhetőek az eredményeik. Így ez kizárva. Természetesen a lehetőség, hogy a szervezőkkel egy kategóriában induljon, mindenkinek adott. Maga a rendszer hasonló a régi formula kategóriához: azonos súlyra felsúlyozva indulnak a Versenyzők.

És végül az ÚJoncok. Jelen összeállításunkban a verseny eredményeit nem boncolgatjuk. Azt mindenki megtalálja az oldalon. Viszont említésre és figyelemre méltó az ifjúság, valamint az újoncok feltörése. Sok ifjú versenyzőn látszik az érés, az eddig befektetett munka eredménye (ld. a teljesség igénye nélkül: I. kat. 3. hely Kaszás Máté és 4. hely Tóth Richárd), illetve új arcok „nem megszeppenve virítottak” (ld. a teljesség igénye nélkül: I. kat. 2. hely Kenyér György és III. kat 3. hely Hrenkó András). Szintén üdítő változás, hogy a III. és a IV. kategória elején „régi arcok” (Gönczi Gergő és Biczók Attila) végeztek, akiket eddig a balsors sújtott, de most újra ringbe szálltak.

A következő (II.) verseny 2010. március 20-án lesz megrendezve. Kedvezőtlen időjárás esetén –a Szervezők szerint- lehet, hogy újra az Arénában, természetesen módosítással (menetirány- és/vagy nyomvonalváltozás).

2009. november 07-én, a CORARING-en került megrendezésre a BPG 12. és egyben évadzáró futama. Még az utolsó verseny – köszönhetően a szoros pontállásoknak – is sok izgalmakat rejtett. Több kategória éves összesítése, végeredménye még nyitott volt a verseny kezdetén.

             

Sajnos az időjárás nem fogadta kegyeibe az indulókat. Egész heti kedvező időjárás után, a verseny előtti éjszaka esőzött, így a verseny felszáradó pályán került megrendezésre. Ennek következtében inkább a türelem és a technikai tudás dominált, illetve egyenletes és biztos vezetés hozott eredményt.

Ezt a versenyben indulók is alátámasztották, a „kedvezőtlen tapadási együtthatók” ellenére futamok során baleset nem történt. Egyéni megpördülések és kicsúszások tarkították csak a versenyt. Tekintettel, hogy minden kategória, minden futamában számtalan pozícióváltás volt, mely nem csak, sőt főleg nem, megcsúszások eredménye, hanem előzéseké, verseny alatti változásokat jelen összefoglalóban részleteznénk. Ajánljuk mindenki szíves figyelmébe a videókat.

I. kategóriában Mészáros Zoltán - aki jó szokásához és kitartásához híven ismét minden kategóriában indult – a képzeletbeli első rajtkockát egy rajt-cél győzelemre váltotta fel. Második helyen a 4. helyről induló Kaszás Máté futott be, majd őt követte a harmadik helyen Tóth Richárd, aki szintén a rajtpozícióját tartotta meg.

         

A II. kategóriában szóismétlésekkel tudjuk csak összegezni az első helyezettet, illetve Ctrl-C + Ctrl-V, azaz Mészáros Zoltán. J Második helyen Szűcs Gergő futott be, aki az 5. helyről rajtolva, egyenletes teljesítéssel produkálta ezt. Ugyanez elmondható a harmadik helyen befutó, de 4. helyről startoló Schmidt Balázsról.

      

A 85 kg-os (III.) kategóriában Nagy Gábort intették le győztesen, aki ezen eredményét az 5. indulva érte el. Mészáros Zoltán a rajt pillanatában első helyen állt, de ezt a helyét „csak” egy második helyre tudta „beváltani” a leintéskor. Itt szeretnénk megjegyezni, hogy Mészáros Zoltán mind az öt kategóriában megszerezte az első rajthelyet. (Többek között ezért ajánlották fel számára Versenytársai, hogy igazán szétnézhetne más sportágak között is, mint pl. SAKK vagy bármi, ami elég távol van egy gokart-pályától! J Természetesen ezt mindenki viccnek szánta!) Harmadik helyen Brunáczki György végzett, aki második helyről indulva csúszott vissza.

      

IV. kategória Mészáros „Ismét” Zoltánnal kezdődött és fejeződött be az élen. Kategóriára egész évben jellemző csaták, szoros befutók és pontállások ezen a napon is megvoltak. Már megszokottnak mondható, hogy befutókban szinte a kategóriában szereplők összes versenyző megfordult már. Ezen a napon a hatodik rajthelyről a második helyre Mészáros Róbert futott be, míg a harmadik helyen Minihoffer Zoltánt intették le, aki a hetedik helyről indult.

      

Formula kategóriában a befutó sorrendje, akik „régi favorit”-oknak mondhatók, első helyen Janecskó Adrián, második helyen Schreiber László, illetve a harmadik helyen Mészáros Róbert.

      

A versenynapot tovább színesítette, illetve tapadást tovább nehezítette Balogh Lajos „születésnapi meglepetése”, amit jelen összefoglalónkban nem részleteznénk, tekintettel, hogy BRFK lelkes és elhivatott kollégái is olvashatják.

Év végi összesítés, valamint a BPG szabályai szerint kategóriánként egyéniben – alábbiak szerint - az első hat versenyző, míg csapatban, az első három csapat részesül díjazásban. További díjazás, hogy a kategóriák bajnokai a M.A.G. S.E. tulajdonában álló Sróf Formula Easter tesztvezetésén is részt vehetnek. Ennek időpontja és helyszíne később kerül kihirdetésre.

       

2009. év egyéni eredményei, díjazottai:

I. kategóriában

1.      Mészáros Zoltán                            162 pont

2.      Szetei Gergely                               152 pont

3.      Garamvölgyi Nikolett                     123 pont

4.      Kaszás Máté                                   83 pont

5.      Bálint Dávid                                    69 pont

6.      Szabó Áron                                     68 pont

II. kategóriában

1.      Schreiber Roland                           143 pont                                

2.      Farkas Csaba                                141 pont

3.      Schmidt Balázs                              136 pont

4.      Schreiber Norbert                         125 pont

5.      Mészáros Zoltán                            124 pont

6.      Juhász Csaba                                  76 pont

III. kategória

1.      Mészáros Zoltán                            164 pont                                

2.      Nagy Gábor                                  127 pont

3.      Pinkert György                              110 pont

4.      Brunáczki György                97 pont

5.      Horváth Krisztián                            80 pont

6.      Andor Tibor                                    72 pont

IV. kategória

1.      Mészáros Zoltán                            145 pont                                

2.      Chabada György                           134 pont

3.      Mészáros Róbert                           130 pont

4.      Minihoffer Zoltán                           124 pont

5.      Chabada Péter                              110 pont

6.      Szilágyi Béla                                    85 pont

Formula kategória

1.      Janecskó Adrián                            161 pont                                 

2.      Schreiber László                            139 pont

3.      Mészáros Zoltán                            127 pont

4.      Balogh Lajos                                 101 pont

5.      Pinkert György                                87 pont

6.      Mészáros Róbert                             86 pont

Az év végi díjkiosztó időpontja előreláthatólag 2011. január 23. Helyszín, részletek és nevezés a fórumon keresztül történik. Sok szeretettel várunk minden versenyzőt, barátot, rokont és ismerőst! Szokásoknak megfelelően a díjátadáson kívül kötetlen beszélgetés, étel és ital bevitel, valamint az kiértékelése, módosítások és újítások eszmecseréje is napirenden lesz!

Ezúton is gratulálunk minden versenyzőnek, év végi eredményektől függetlenül, egyéni eredményekhez és fejlődésekhez is, mert az fontos! J Sőt! J

          2009. október 10-én, a BPG 11. futama a Hangár u.-i pályán került megrendezésre, ahova a mezőny idén másodszor látogatott el. Az időjárás kegyes volt a versenyzőkhöz, előzetes jelentésekkel ellentétben száraz, néha-néha még naposnak is mondható időjárás fogadta az indulókat. A szabadedzések – hála az időrend új alkalmazásának, valamint a technikai problémák elmaradásának – rendben lezajlottak. Tekintettel arra, hogy a pálya csak esetileg használt és a reggeli órákban még elég hűvös volt az időjárás, a pálya tisztulásával és a hőmérséklet emelkedésével, mind a szabadedzéseken, mind az időmérőkön egyre jobb és jobb köridők születtek.

I./A.               

II./A.              

III./A.                   

IV./A.                   

I./B. és IV./B.       (összevont)

Formula